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六盘水市政围挡-PVC工程围挡厂家直销

在实际施工中,工地上尘土飞扬,材料设备无序堆放,工程围挡应运而生。传统围挡基本上是钢管或角钢焊框,衬以铁丝网或薄钢板,用水泥墩做脚,有许多不足之处;:一是简陋,有碍市容。二是抗风阻系数低,不牢固,易倒伏伤人毁物。三是空间商业价值利用低,浪费资源。
武汉华塑兴宏护栏有限公司针对市场上市政工程围挡的弊端,研发出了新型(pvc)市政工程围挡

pvc围挡规格:

 

立柱尺寸:120*120mm,内衬为:100*100*1.0镀锌管;

上横管尺寸:80*50mm,内衬尺寸:40*40*0.8镀锌管;(特殊材料定制)。

PVC 板面双层塑钢板组成, 扣板规格可根据客户要求定做。



六盘水市政围挡-PVC工程围挡厂家直销

     昨日下午,记者在八一七路大众影院附近看到,拆除围挡后的路面通行顺畅,机动车与非机动车各行其道,路面整洁,视野也更开阔。“南街围挡拆除后,这条路变宽了,我们骑电动车也更安全了。”市民郑女士告诉记者。

     作为围挡的“主力”,1个多月来,地铁沿线已拆除1号线屏山站、南门兜站、树兜站、东街口站、秀山站、象峰站等多个站点围挡,市建委也迅速组织施工单位进场恢复路面。目前,这些路面均已恢复正常通行。记者了解到,福光路道路工程施工缩小围挡面积11000平方米,是整治清单中缩小围挡面积更大的一处。

     新增围挡同属整治范围。据了解,9月城区共新增围挡6处,目前已全部整改完毕。其中拆除围挡3个,缩小围挡3个,缩小围挡面积约2013平方米。

   “接下来将重点整治城区重点路段及交通拥堵节点路段的施工围挡。”市围挡整治办相关负责人告诉记者,地铁1号线北段固定式施工围挡虽已拆除,但沿线部分出入站仍在加紧装修,路面仍有部分移动式围挡,相关部门也将加强规范监管。

     此外,随着地铁2号线建设不断推进,施工围挡也逐渐增多。“我们会科学论证,尽可能缩小围挡面积,减少对交通的影响。”该负责人表示,工程建设期间,他们将全程跟踪督察,确保围挡规范、面积适宜,工期符合审批时限。

     下一阶段,我市还将对城区重点拥堵路段的围挡重点督查,如二环路福飞路口、南门兜施工围挡、火车北站附近施工围挡,围挡面积也将随施工不同时段的需求适当进行调整。


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     部分正在施工的地铁工地上,不是普通简陋的PVC围挡,而是砌得非常结实漂亮的砖瓦围墙,上面甚至还描有水墨风景画。对此,一些市民表示不解:一堵临时围墙,施工完成后就要被拆除,值得花这么大力气去修建吗?

     地铁8号线二期沿线,走访了省博物馆、水果湖、洪山路等站点的施工现场,看到工地外的确建起了砖瓦围墙。围墙高约2米有余,墙面绘有漂亮的水墨风景画,墙顶还盖着装饰瓦。而在其他地方的地铁施工现场,围挡就是普通的PVC材料。

     市民徐先生称,这种砖瓦围墙建起来很费时间和金钱,拆除的时候难度也更大。如果工地上都采用这种围挡,会不会增加工程成本呢?

     也有一些市民表示,武汉近年来城市建设工程非常频繁,在核心闹市区域采用漂亮的施工围挡,可以保持城市美观。地铁施工一般工期较长,建造更加坚固安全的围挡,也是城市文明的一种体现。

     在水果湖的地铁施工现场,地铁集团的现场督导刘先生。他解释说,省博物馆、水果湖、洪山路的工程作业面,都是在人流车流繁忙区域,为了保障施工现场的美观、安全,业主方要求施工方加强文明施工的力度。于是,地铁集团委托铁四院设计了一款砖瓦围挡的造型,这种围挡的强度高于PVC材料,可以防止车辆撞击引发工地事故。最重要的是,围挡上精心选绘的水墨山水画,也起到了美化城市的作用。

     刘先生称,这种砖瓦围挡的材料成本,比PVC围挡高不了多少,只是修建和拆除时的人工成本要高一点。地铁工期普遍较长(8号线二期预计2020年开通),启用新型砖瓦围挡,对施工文明和安全还是有很积极的作用。


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